Mesin M102 Mercedes Benz

Last Updated on Thursday, 16 February 2012 19:56 Thursday, 16 February 2012 14:24
Written by Abrianto W. Wibisono
Print PDF

M102 adalah mesin bensin 4 silinder segaris berbentuk oversquare, yang digunakan pada Mercedes Benz produksi tahun 1980 hingga awal tahun 1990.

Jika dibandingkan dengan mesin M115 yang juga digunakan pada berbagai model Mercedes Benz pada rentang waktu yang sama, ukuran Bore pada mesin M102 memang lebih besar tetapi dengan stroke yang lebih pendek.

Sepanjang penggunaannya, mesin M102 terus menerus dikembangkan, tidak heran jika ada banyak sekali varian dari mesin ini yaitu :

  • M102.910; Kapasitas: 1797cc, Daya: 82kW, Torsi: 154Nm. Digunakan pada Mercedes Benz : W201 190E 1.8 (produksi tahun 1990 dan seterusnya), termasuk pada W201 180E Limited Edition yang dipasarkan  di Australia dari tahun 1991 hingga 1993.

  • M102.920; Mesin dengan kapasitas 2,0 L (1997 cc) ini, memiliki  ukuran Bore 89 mm dan Stroke 80,25 mm. Daya yang dihasilkan sebesar 109 hp (81 kW). Mesin ini menggunakan Karburator 175 CDT, diaplikasikan pada Mercedes Benz 200 (1980-1986) dan 200T (1980-1986)

  • M102.921; Mirip M102.920, tetapi dengan daya yang lebih kecil karena menggunakan Camshaft dan Karburator berbeda. Mesin ini diaplikasikan pada Mercedes Benz 190 (1983-1993)

  • M102.924; Mesin M102 yang menggunakan karburator, dengan penambahan beberapa piranti baru seperti :  new single-belt drive for generator dan Hydraulic aided valvedrive. Mesin ini diaplikasikan pada Mercedes Benz 200 dan 190

  • M102.962; Ini adalah hasil pengembangan dari mesin M102.921 dengan tambahan multi-point fuel-injected. Mulai diperkenalkan pada tahun 1987, mesin ini sanggup menghasilkan Daya 122 bhp. Mercedes Benz yang menggunakan mesin ini adalah model 190E (1983-1993). Huruf "E", singkatan dari "einspritzung" (bahasa jerman untuk injeksi bahan bakar).

  • M102.963; Mesin dengan kapasitas 2.0 L, yang dilengkapi dengan KE-Jetronic fuel injection (Electronically controlled mechanical fuel injection) dan Engine Control Unit (ECU). Ada 2 tipe ECU yang digunakan yaitu digital atau analog. Sebagian telah dilengkapi dengan sistem closed-loop lambda control. Mesin ini di Amerika diberi nama 'CIS-E'. Versi terakhirnya yaitu KE3 (CIS-E III) dilengkapi dengan knock sensing capabilities. Mesin ini diaplikasi pada Mercedes Benz 200E (1990).

  • M102.980; Ini adalah mesin versi 2.3 L (2299 cc) dengan berat 118 kg.  Ukuran Bore 95.5 mm bore dan stroke 80.25 mm stroke, dilengkapi dengan K- jetronic fuel injection. Daya yang dihasilkan 136 hp (100 kW). Mesin ini diaplikasikan pada Mercedes Benz 230E (1980-1986), 230CE (1980-1986) dan  230TE (1980-1986)

  • M102.981; Mesin versi 2.3 L (2299 cc), dengan ukuran bore 95.5 mm dan stroke 80.25 mm, menghasilkan daya 125 hp (92 kW). Mesin ini diaplikasikan pada Mecedes Benz 230GE Geländewagen (1979-1989)

  • M102.982; Sama dengan mesin versi M102.981, kecuali pada peningkatan daya dan torsinya. Pada mesin ini telah ditambahkan sistem jetronic terbaru buatan  BOSCH. Mesin ini diaplikasikan pada Mercedes Benz W124 E-Class Model 200E  dan 230 E, yang diproduksi antara tahun 1990-1995

  • M102.985; Mesin dengan multi-point fuel-injected yang versi terakhir, untuk mengganti mesin kapasitas 2,3 L. Mesin ini menggunakan KE-jetronic fuel injection, diaplikasikan pada Mercedes Benz 230E (1986-1992), 230CE 1986-1992), 230TE (1986-1992) dan 190 E 2,3 (1985-1992)

  • Cosworth Conversions; Ini adalah varian mesin M102 2,3 L dengan silinder head 16 valve. Mesin ini diaplikasikan pada Mercedes Benz 190E 2.3-16. Nantinya, mesin ini dikembangkan dengan kapasitas yang lebih besar yaitu  2,5 L,  untuk digunakan pada Mercedes Benz 190E 2.5-16

Sumber : en.wikipedia.org